SKOR.id – Pembalap Prima Pramac Racing Jorge Martin punya kesempatan besar untuk meraih gelar MotoGP 2024. Ia bahkan bisa menjadi juara dunia melalui sesi sprint atau balapan jarak pendek hari Sabtu.&nbsp;Duel perebutan titel antara Martinator dengan bintang Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia akan mencapai klimaksnya dalam putaran final, Grand Prix Barcelona, akhir pekan ini, 15-17 November 2024. &nbsp;Total 37 poin masih tersedia di Barcelona yang diplot sebagai medan terakhir penentuan gelar musim ini, menggantikan peran Valencia akibat bencana banjir parah. &nbsp;Dengan keunggulan 24 angka, Jorge Martin berada cukup nyaman di puncak klasemen, mengoleksi 485 poin. Ia tinggal butuh dua poin lebih banyak dari Pecco, sapaan akrab Bagnaia, di peringkat kedua, untuk memastikan diri jadi juara dunia MotoGP.&nbsp;Dan, peluang itu memungkinkan diwujudkan pada hari Sabtu (16/11/2024) di Sirkuit de Barcelona-Catalunya. Jika Martin mampu memenangi sprint MotoGP Barcelona maka titel akan menjadi miliknya apa pun hasil yang diraih Bagnaia.Untuk diketahui pemenang sprint MotoGP mendapatkan 12 poin, sedangkan runner up 9 poin. Jadi bila Martin finis terdepan pada hari Sabtu, otomatis status juara dunia 2024 bakal disandangnya.&nbsp;Kansnya mewujudkan itu sangat besar apabila melihat betapa konsistennya Martinator dalam sesi balapan pendek di MotoGP musim ini. Dari 19 GP, ia 15 kali podium sprint, tujuh di antaranya sebagai pemenang. &nbsp;Tetapi seandainya gagal menang pun Spaniard masih punya kesempatan mengamankan gelar MotoGP 2024 melalui balapan singkat hari Sabtu.Martinator sudah menegaskan bakal coba untuk memenangi sprint di Barcelona, namun bila risikonya terlalu besar, pembalap 26 tahun tersebut tak ingin memaksakan diri finis terdepan.“Saya tidak mau terburu-buru dalam perebutan gelar dan harus menyelesaikannya lewat sprint. Saya akan mencobanya pada Sabtu jika memungkinkan, tetapi itu akan sulit,” ujar Martin. &nbsp;&nbsp;&nbsp;Syarat Jorge Martin kunci gelar MotoGP 2024 lewat Sprint Race GP Barcelona:1) Jika Martin menang, apa pun hasil yang diraih Bagnaia sudah tidak berpengaruh.2) Jika Martin finis kedua, Bagnaia harus ada di urutan ketiga atau lebih rendah.3) Jika Martin finis ketiga, Bagnaia harus ada di posisi kelima atau lebih rendah.&nbsp;4) Jika Martin finis keempat, Bagnaia harus ada di urutan keenam atau lebih rendah.5) Jika Martin finis kelima, Bagnaia harus ada di posisi ketujuh atau lebih rendah.6) Jika Martin finis keenam, Bagnaia harus ada di urutan kedelapan atau lebih rendah.7) Jika Martin finis ketujuh, Bagnaia harus ada di posisi kesembilan atau lebih rendah.8) Jika Martin finis kedelapan, Bagnaia harus ada di urutan ke-10 atau lebih rendah.Apabila delapan skenario di atas gagal diwujudkan Martinator, maka pertarungan gelar akan ditentukan melalui balapan utama MotoGP Barcelona, Minggu (17/11/2024). &nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/fylOVwCGX9M?si=a_pASr3weJ1AKqxG" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Ada beberapa syarat bagi Jorge Martin dapat mengunci gelar juara dunia MotoGP 2024 pada hari Sabtu di Grand Prix Barcelona.

MotoGP

Skenario Jorge Martin Bisa Jadi Juara Dunia MotoGP 2024 via Sprint di Barcelona

SKOR.id – Kejuaraan Dunia MotoGP 2024 akan memasuki putaran ke-16, Grand Prix Jepang, yang bakal digelar akhir pekan ini (4-6/10/2024) di Sirkuit Motegi.&nbsp;Menjelang lima balapan terakhir (termasuk Jepang), para pemakai Ducati Desmosedici GP24 masih mendominasi. Pembalap tim satelit Jorge Martin (Prima Pramac Racing) masih memimpin klasemen diikuti dua rider&nbsp;skuad pabrikan Ducati Lenovo, juara dunia Francesco “Pecco” Bagnaia dan Enea Bastianini.&nbsp;Sementara, tantangan dari para rider Ducati Desmosedici GP23 – motor spesifikasi musim 2023 – hingga saat ini baru datang dari Marc Marquez. Terlepas dari insiden di Sirkuit Internasional Mandalika, GP Indonesia, akhir pekan lalu, ia terlihat makin menyatu di atas Ducati GP23.&nbsp;Pembalap Tim Gresini Racing itu mampu finis podium secara beruntun di Spanyol, Prancis (P2), dan Catalunya (P3). Marquez lantas kembali naik podium di Jerman (P2). Puncaknya, sebelum Mandalika, Marquez menang beruntun di Aragon dan San Marino serta P3 di Emilia Romagna.&nbsp;Bagnaia pernah menegaskan bila motor terbaru Ducati musim ini, GP24, bukanlah peningkatan besar-besaran daripada versi tahun lalu (GP23). Faktanya, sejauh ini hanya Marquez (di posisi keempat klasemen) yang mampu melawan.Para pengguna Ducati GP23 lainnya, duet Tim Pertamina Enduro VR46 Racing, Marco Bezzecchi dan Fabio Di Giannantoni, serta rekan setim yang juga adik Marquez, Alex, masing-masing berada di peringkat ke9, 10, dan 11 klasemen.Jadi, mengapa pertarungan antara Ducati GP24 dan GP23 belum semakin dekat, hingga menjelang lima balapan terakhir? Apa saja faktor yang membuat itu terjadi?&nbsp;Skor.id&nbsp;akan coba mengulasnya dalam Skor Special kali ini. (Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage Skor.id.).Banyak bukti yang menjelaskan bahwa Ducati yang berusia satu tahun tetap lebih baik daripada pesaing dari pabrikan lain. Namun, tidak seperti tahun lalu saat Ducati GP22 lebih sering menjadi ancaman bagi GP23, tahun ini yang terlihat justru sebaliknya.Memperlakukan kedua motor tersebut sebagai dua entri pabrikan terpisah, seperti dalam boks di bawah ini, akan memberi publik gambaran lebih jelas soal pencapaian Ducati GP24 dan GP23 di MotoGP musim 2024.<figure class="image"><img src="https://assets-skorid.s3.ap-southeast-1.amazonaws.com/Data_boks_Ducati_pabrikan_vs_tim_independen_M_Yusuf_Skor_id_70ff1ffc1e.jfif" alt="Data boks Ducati pabrikan vs tim independen - M. Yusuf Skor.id.jfif"><figcaption>Boks di atas menunjukkan perbedaan raihan antara Ducati GP24 dan GP23 dengan pabrikan lainnya di MotoGP 2024 ini. (M. Yusuf/Skor.id).</figcaption></figure>Sebagai catatan dari boks di atas, sebagian besar poin yang direbut para pemakai Ducati GP23 berasal dari Marquez, juara dunia MotoGP enam kali (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019) yang belum memakai Ducati pada musim lalu.&nbsp;“Itu tergantung dari layout (lintasan),” kata Alex kepada sejumlah wartawan ketika ditanya tentang gap Ducati GP24 dengan GP23 tahun ini.“Motor 2024 sepertinya punya kelebihan, itu tergantung tata letak sirkuitnya, apakah mereka bisa menggunakannya lebih atau kurang. Di trek cepat seperti Silverstone dan Misano, tapi terutama Silverstone, jelas mereka selangkah lebih maju, bukan? Tapi kemudian itu juga sangat bergantung pada tingkat cengkeraman (grip) di lintasan.“Karena, misalnya di Aragon yang sangat cepat, sisi aerodinamika sangat penting (jadi GP24 seharusnya unggul) tapi mereka tidak mampu membuat perbedaan di sana karena tingkat cengkeramannya sangat rendah.“Jadi, selain trek, hasil balapan (GP24) tergantung pada banyak hal, apakah mereka bisa mendapatkan kelebihannya atau tidak.”Kecuali di Aragon – saat ketertarikan alami Marquez terhadap lintasan dan hujan di sela-sela sesi memberikan dampak yang konsisten pada permukaan yang baru diaspal – tahun 2024 belum benar-benar menghadirkan akhir pekan di mana GP23 secara meyakinkan sebagus GP24, apalagi lebih baik.Namun, para rider&nbsp;Ducati GP24 menyatakan bahwa kesenjangan antara kedua spesifikasi tersebut tidak sebesar yang sering dikatakan orang.&nbsp;Di Mandalika, Bagnaia berulang kali menunjukkan bahwa ia lebih mudah melewati GP24 geberan Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) dibanding GP23 milik Bezzecchi pada balapan utama hari Minggu, karena traksi saat keluar tikungan.Juara dunia MotoGP dua musim terakhir itu pun menegaskan bila sejak awal musim dirinya sudah menjelaskan bila Ducati GP23 memiliki traksi lebih daripada GP24 andalannya.&nbsp;“Di sirkuit seperti ini (Mandalika), akselerasi lebih berpengaruh – karena grip belakang tidak terlalu tinggi, dan pada akselerasi bagian pertama, GP23 memiliki akselerasi yang lebih tinggi.&nbsp;“Saya tidak mengatakan ini adalah langkah besar, namun ini adalah langkah kecil yang dapat membantu.”Sebelum memberikan jawaban panjang lebar mengapa hal ini belum cukup bagi GP23 untuk memberikan perlawanan yang lebih kuat pada GP24, Bezzecchi membenarkan apa yang diungkapkan Bagnaia yang juga sahabatnya.“Traksi saat masuk tikungan masih jadi masalah besar bagi kami (pemakai GP23). Ducati GP24 lebih bagus saat pengereman dan (masuk) tikungan. Namun saat keluar tikungan, traksi mereka (GP24) agak kurang memang,” tutur Bezzecchi.“Tetapi ketika kami memiliki ban baru, terutama depan, kami berani mencoba untuk mendekati mereka (rider GP24) saat masuk tikungan dan saat keluar mungkin kami mampu lebih baik. Namun ketika grip depan turun, kami hancur.”Para pemakai Ducati GP24, menurut Bezzecchi, mampu menikung sangat baik, tidak membutuhkan traksi di belakang. Mereka mampu mempertahankan kecepatan di tikungan, masuk dengan cepat dan mulus saat membuka gas ketika keluar tikungan.Ban belakang Michelin yang direvisi untuk tahun 2024 tampaknya telah menjadi faktor kunci dalam semua tren performa yang menentukan jalannya musim ini.&nbsp;Bagi Bezzecchi khususnya, cengkeraman belakang yang berlebihan telah menjadi bencana besar saat memasuki tikungan sehingga memaksa terjadinya understeer hingga menurunkan kepercayaan dirinya.&nbsp;Hampir semua pembalap lain di grid menyebutkan hal ini sebagai masalah di tahun 2024, termasuk para rider&nbsp;GP24. Namun, Bezzecchi menegaskan bahwa masalah ini sangat terbatas pada GP23.&nbsp;“Motor kami (GP23) memiliki grip lebih saat menikung. Itu bagus, tetapi sangat jelek untuk menikung dan menghentikan motor. Kami semua kesulitan, semua pembalap GP23 mengeluhkan problem yang sama,” ucap Bezzecchi.“Ada beberapa sirkuit saya mampu menyesuaikannya, sedikit. Tetapi di trek lainnya saya agak kesulitan. Secara keseluruhan, karakteristiknya yang seperti itu.”Di banyak sirkuit, ketidaksesuaian akselerasi yang mendukung GP23 juga ditiadakan oleh fakta bahwa Ducati baru (GP24) memiliki perangkat ketinggian pengendaraan (ride height device) yang lebih baik, yang secara efektif menawarkan waktu lap “bagus”.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RuD4NgI5JLY?si=3f2w3MMGS4ZyB2qU" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Francesco Bagnaia menyebut perbedaan Ducati GP24 dengan GP23 tidak begitu besar.

Skor Special adalah artikel yang akan memberikan perspektif berbeda setelah Skorer membacanya dan artikel ini bisa ditemukan dengan mencari #Skor Special atau masuk ke navigasi Skor Special pada homepage situs Skor.id.

SKOR SPECIAL

 Mengapa Rider Ducati GP24 Tak Khawatir dengan Pembalap GP23 

SKOR.id – Francesco Bagnaia menyoroti start buruk yang telah menghambatnya untuk dapat meraih hasil maksimal dalam beberapa race terakhir, termasuk di MotoGP Indonesia 2024 Minggu pekan lalu.&nbsp;Rider Ducati Lenovo Team ini memulai balapan Grand Prix Indonesia di Sirkuit Mandalika dari grid empat. Namun, akibat start yang tidak ideal, ia keluar dari posisi lima besar pada lap pertama.&nbsp;Perlahan Pecco, sapaan Bagnaia, menemukan ritme kecepatannya. Tetapi, ia menghabiskan waktu untuk bertarung dengan Marc Marquez, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi dan Franco Morbidelli.&nbsp;Akibatnya, ia tidak memiliki kesempatan untuk mengejar runner up Pedro Acosta dan pemenang MotoGP Indonesia sekaligus pemimpin klasemen, Jorge Martin. Pecco harus puas finis ketiga di Mandalika.Rider asal Turin, Italia itu menjelaskan sejumlah faktor menyebabkannya butuh waktu untuk memulihkan posisi. Namun, yang paling menyulitkan adalah ketidakmampuannya mengerem mendadak. &nbsp;Ini menghambatnya saat berada di belakang pembalap lain. Jadi, Francesco Bagnaia perlu sabar menunggu untuk melakukan manuver. Tentu saja ini cukup menyita waktu.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Front wheel popping like crazy 🆙 <a href="https://twitter.com/PeccoBagnaia?ref_src=twsrc%5Etfw">@PeccoBagnaia</a> once again had some problems at the start 👀<a href="https://twitter.com/hashtag/IndonesianGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#IndonesianGP</a> 🇮🇩 <a href="https://t.co/b1qwQaG7YH">pic.twitter.com/b1qwQaG7YH</a>— MotoGP™🏁 (@MotoGP) <a href="https://twitter.com/MotoGP/status/1840349246047879326?ref_src=twsrc%5Etfw">September 29, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Saya merasa kesulitan untuk mengerem mendadak. Ketika ada di belakang Marco Bezzecchi, saya perlu delapan atau sembilan lap untuk menyalip karena traksi GP23 sedikit lebih baik daripada GP24,” ujarnya dikutip dari Motorsport.“Jauh lebih mudah menyalip Franco Morbidelli, karena dengan motor yang sama, saya tahu apa yang harus dilakukan. Namun, pada akhirnya itu balapan yang sulit karena start dan lap pertama saya (buruk).”Start telah menjadi problem Pecco dalam beberapa Grand Prix terakhir. Menurutnya, ini adalah pekerjaan rumah (PR) besar yang harus segera dibenahi demi bisa mengejar ketertinggalan dari Martin.“Kami harus mencari tahu tentang masalah ini. Sejak (GP) Aragon saya tidak bisa memulai balapan dengan baik. Saya selalu kalah di fase tersebut,” Bagnaia menuturkan.“Terlepas dari dua balapan bagus saya (dalam sprint Emilia Romagna dan Indonesia), itu benar-benar sulit bagi saya. Ini belum pernah terjadi sebelumnya dengan saya.”“Dalam dua tahun saya di Ducati, saya selalu melakukan start yang sempurna. Jadi, kami harus belajar dari mana kami membuat kesalahan,” pungkas pembalap 27 tahun.Sekarang, Pecco Bagnaia akan mengalihkan fokusnya menghadapi race weekend MotoGP Jepang, di Sirkuit Motegi, 4-6 Oktober. Ia siap berjuang lagi untuk memangkas ketertinggalan 21 poin dari Jorge Martin. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/IF8r9jLV00o?si=Hb0C1Z_wq_ANDPWe" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rider Ducati Francesco Bagnaia terkendala masalah start dalam beberapa balapan, termasuk pada MotoGP Indonesia 2024. 

Francesco Bagnaia Soroti Problem yang Dihadapi di Sirkuit Mandalika

SKOR.id – Bintang Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia tiba di Sirkuit Misano bukan sebagai pemuncak klasemen MotoGP 2024 setelah akhir pekan buruk dalam balapan Grand Prix Aragon akhir pekan lalu.&nbsp;Seperti diketahui, Pecco, sapaan akrab Bagnaia, berakhir di gravel menyusul insiden yang dialami dengan pembalap Gresini Racing Alex Marquez ketika keduanya tengah bersaing untuk posisi ketiga.Gagal menyelesaikan balapan utama MotoGP Aragon 2024 membuat sang juara dunia bertahan tertinggal 23 poin dari rival beratnya, rider Prima Pramac Racing Jorge Martin, yang sekarang memimpin klasemen.Kendati tak menderita cedera akibat tabrakan dengan Marquez, kondisi Pecco Bagnaia tidak 100 persen untuk akhir pekan Grand Prix San Marino, putaran ke-13 MotoGP 2024, di Misano, pada 6-8 September.Yang pasti, pembalap asal Turin, Italia tersebut tak mau larut dalam kekecewaan. Bagnaia sekarang fokus sepenuhnya untuk menghadapi MotoGP San Marino. Ia ingin menebus hasil buruk di Aragon.Kondisi yang kurang fit jelang home race di Misano seperti deja vu bagi Pecco. Pada MotoGP San Marino 2023 kondisinya juga tidak 100 persen karena cedera kaki akibat crash mengerikan dalam GP Catalunya.<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C_YX7-UtKfG"></oembed></figure>Alhasil, Pecco Bagnaia harus menahan rasa sakit selama &nbsp;balapan dan harus puas finis di posisi ketiga, baik dalam sprint maupun race utama.&nbsp;Walau tidak dalam kondisi terbaik, ia antusias menatap GP San Marino. Bagnaia punya banyak momen di Misano, termasuk kemenangan di kelas premier pada 2021 dan 2022. Ia akan berusaha meraih yang ketiga. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;“Saya sangat senang bisa balapan di Misano akhir pekan ini. Grand Prix San Marino selalu menjadi ajang yang mengasyikkan. Saya akan balapan hanya beberapa kilometer dari rumah dan pastinya ada banyak fan yang mendukung kami,” kata Pecco.“Kami tahu kami punya potensi bagus di trek ini dan akan penting untuk dapat segera melakukan pekerjaan dengan baik sehingga bisa bersaing. Secara fisik saya belum 100%, namun saya bekerja keras agar dapat balapan tanpa masalah,” imbuhnya.&nbsp;Jorge Martin, pemenang MotoGP San Marino 2023, diyakini bakal tetap jadi pesaing berat Pecco Bagnaia di Misano nanti. Dan, tentu saja bintang Gresini, Marc Marquez, yang tampil luar biasa dalam GP Aragon. &nbsp;&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/MEBuyKAVk_U?si=dP66hsEocI2xRTnw" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Rider Ducati Francesco Bagnaia bertekad bangkit pada balapan di Sirkuit Misano akhir pekan ini usai hasil buruk dalam MotoGP Aragon.

Belum 100 Persen Fit, Francesco Bagnaia Cari Penebusan di MotoGP San Marino 2024

SKOR.id – Konsistensi tetap menjadi taruhan terbesar untuk memenangi sebuah kejuaraan dunia. Di musim yang selalu ketat seperti di Kejuaraan Dunia MotoGP, kesalahan sekecil apa pun pasti harus dibayar mahal.&nbsp;Pun begitu, tampaknya terlalu berlebihan jika menilai bahwa paruh pertama MotoGP musim 2024 buruk bagi Jorge Martin. Yang ada justru sebaliknya.&nbsp;Dari sembilan putaran yang sudah digelar musim ini, pembalap asal Spanyol itu mampu finis podium di enam Grand Prix, termasuk dua kemenangan (Portugal dan Prancis). &nbsp;Pembalap Tim Prima Pramac Racing Ducati itu juga hanya dua kali tidak finis tiga besar pada “balapan separuh” alias sprint yang digelar Sabtu.Untuk balapan utama, Martin gagal finis podium masing-masing di Austin, Amerika Serikat (P4), serta Spanyol dan Jerman. Sedangkan di sprint,&nbsp;Martin gagal finis di Italia karena kecelakaan.&nbsp;Ditambah insiden terjatuh saat lomba utama di GP Spanyol dan GP Jerman, Martin sudah tiga kali gagal finis karena insiden. Alhasil, ia harus rela pesaing terberatnya Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) merebut posisi puncak klasemen menjelang libur musim panas.&nbsp;Usai memenangi GP Jerman pada 7 Juli 2024 lalu, juara dunia MotoGP dua musim terakhir itu memimpin dengan unggul 10 poin atas Martin.Di Sachsenring, Jerman, Martin kembali menderita akibat tekanan. Kali ini, hal itu tidak ada hubungannya dengan masa depannya, melainkan dengan Bagnaia yang sedang memperkecil jarak demi berjuang memenangi balapan terakhir di pertengahan musim ini.&nbsp;Martin mengetahui hal itu dan mencari batasan untuk menjaga kepemimpinannya tetap aman. Namun fakta berkata sebaliknya karena ia harus mengakhiri balapan dengan cara terburuk.&nbsp;Setelah meraih kemenangan dalam sprint pada hari Sabtu dan memimpin 27 lap GP Jerman, Martin terjatuh. Hal serupa dialaminya di Jerez, terjatuh saat ditekan.&nbsp;“Ini akan sulit untuk diterima. Tetapi tidak ada pilihan lain, Anda harus bangkit!” kata Martin di Sachsenring, menyadari kesalahan yang sangat menyakitkan itu.&nbsp;Saat ini, bagi Martin yang terpenting adalah memahami alasan yang membawanya ke dalam situasi ini.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="twitter-tweet">Painfull, frustrating, difficult to accept but this is part of racing! I will learn from this🫀🙏🏽 <a href="https://t.co/a59nema7j4">pic.twitter.com/a59nema7j4</a>— Jorge Martín Almoguera (@88jorgemartin) <a href="https://twitter.com/88jorgemartin/status/1809963475042460127?ref_src=twsrc%5Etfw">July 7, 2024</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>“Ini momen penting dalam karier saya untuk memahami mengapa hal ini terjadi, karena saya telah mengalami kecelakaan dua kali tahun ini ketika sedang memimpin dan berada dalam situasi yang sangat mirip,” ujar Martin seperti dikutip as.com.“Yah, ada sesuatu di sana yang saya tidak tahu apakah itu benar. Mental atau mengendara, tapi saya tidak punya pilihan selain bangkit dan terus berjuang.”&nbsp;Menyoroti kesalahannya di GP Spanyol, saat ia juga terjatuh ketika memimpin, Martin mengaku sempat menyerah pada tekanan karena ini adalah balapan kandangnya. Karena itu, ia merasa sedikit berkewajiban untuk memberikan penampilan terbaiknya kepada publik.&nbsp;Kecelakaan yang dialami Martin pada sprint Sirkuit Mugello di GP Italia juga disebabkan oleh banyaknya pembicaraan tentang masa depannya sejak Kamis.&nbsp;Ia pun mengalaminya di balapan Grand Prix, saat pembalap tuan rumah Enea Bastianini (Ducati Lenovo) merebut posisi darinya di tikungan terakhir untuk finis di posisi kedua.&nbsp;Saat itulah Martin meluncurkan tantangannya sendiri dengan ingin segera menutup masa depannya (bersama Ducati). Tepat 24 jam kemudian, Martin mengucapkan selamat tinggal kepada Ducati dan Aprilia memberikan kejutan terbesar dengan mengumumkan penandatanganan kontrak multi-tahun untuknya.&nbsp;Marc Marquez (Gresini Racing Ducati) telah memenangi persaingan untuk merebut posisi di tim pabrikan Ducati dan Martin harus mencari tempat yang pas baginya.&nbsp;Kini, dia hanya perlu fokus pada apa yang terjadi di trek dan mencari penyebab dari tiga kejatuhan yang dia sendiri menyebutnya “identik”. “Tanpa kesalahan-kesalahan ini, pembalap lain akan kesulitan mengalahkan saya,” ucap Martin.&nbsp;Pernyataan juara dunia Moto 2018 itu tidak salah. Musim ini saja ia sudah memenangi empat balapan sprint&nbsp;dan dua Grand Prix.&nbsp;Keunggulan tersebut bisa saja lebih besar dan menghentikan rentetan empat kemenangan berturut-turut Bagnaia. Jika tidak terjatuh di Jerez, Jerman, dan sprint Mugello, Martin akan menambah 67 poin lagi dan masih akan memimpin klasemen MotoGP menjelang liburan musim panas.&nbsp;Sekali lagi, seperti yang terjadi pada 2023 dengan kecelakaan di GP Indonesia, Martin harus bangkit kembali untuk menghadapi Bagnaia.&nbsp;<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/pKyrGE_AU9Y?si=kPl-wZqEJvKX4kA-" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Kecelakaan saat memimpin balapan di Jerez dan Sachsenring merupakan pukulan telak bagi Jorge Martin di Kejuaraan Dunia MotoGP.

Tekanan Bisa Berbalik pada Jorge Martin

SKOR.id – Ducati berada di persimpangan jalan. Pabrikan asal Borgo Panigale, Italia, itu harus memilih antara Jorge Martin (Prima Pramac Racing), Enea Bastianini (Ducati Lenovo), dan Marc Marquez (Gresini Racing) untuk mendampingi Francesco “Pecco” Bagnaia pada Kejuaraan Dunia MotoGP musim 2025.&nbsp;Saat ini belum ada keputusan yang diambil Ducati. Namun yang jelas ketiga pembalap tersebut masing-masing memiliki alasan kuat untuk bisa masuk tim pabrikan Ducati Lenovo pada tahun depan. &nbsp;Faktanya, Gigi Dall’Igna selaku CEO Ducati Corse mengakui bahwa “kakinya gemetar” memikirkan harus memilih di antara ketiga bintang tersebut. Ini sudah jelas situasi yang sulit.Prediksi Petrux<figure class="media"><oembed url="https://www.instagram.com/p/C6T00H6ibPo"></oembed></figure>Yang jelas, Danilo Petrucci, pembalap Italia berusia 38 tahun yang baru pulih dari kecelakaan mengerikan saat berlatih motocross, menyampaikan pendapatnya tentang masalah yang banyak dibicarakan di paddock MotoGP.“Saya kekurangan informasi orang dalam. Tetapi saya memiliki firasat bahwa Marc Marquez akan menjadi orang yang terpilih (mendampingi Pecco pada 2025). Saya akan merasa sangat kasihan pada Enea (Bastianini) jika itu terjadi,” ucap Petrux, sapaannya, kepada GPone.“Tapi saya yakin bahwa Gigi Dall’Igna bukanlah tipe bos tim yang membiarkan pembalap seperti Marc Marquez lolos (pergi). Marquez bisa saja memimpin Ducati meraih kemenangan karena logikanya yang kejam dalam mengejar tujuannya.”Meskipun tidak lagi turun penuh di MotoGP sejak akhir musim 2021, pendapat Petrucci layak dicermati. Ia pernah memperkuat Tim Pramac Racing-Ducati pada 2015 sampai 2018. Petrux lantas memperkuat tim pabrikan Ducati pada MotoGP 2019 dan 2020.&nbsp;“Dall’Igna mungkin jatuh lebih baik atau lebih buruk, tetapi dia telah menjadikan Ducati sebagai referensi di MotoGP. Mengetahui cara berpikirnya, saya pikir Dall’Igna ingin mengetahui apa yang bisa dilakukan pembalap seperti Marc Marquez dengan motornya,” kata Petrucci.&nbsp;“Mengingat Pecco sudah menjalani momen-momen yang luar biasa (termasuk juara MotoGP dua musim terakhir) dan selalu membuat perbedaan di saat-saat penting, saya tidak tahu apakah ia ingin Marc Marquez bergabung (ke tim pabrikan Ducati).&nbsp;“Mungkin aspek itu juga harus dihargai di sini, sisi kemanusiaan dalam tinju juara dan masing-masing. Seorang pembalap pasti ingin menunjukkan bahwa dirinya adalah yang terkuat. Pada lomba di Jerez, Pecco luar biasa, gila!”&nbsp;<div class="raw-html-embed"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/C6jPTZ_NYqI/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/C6jPTZ_NYqI/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;">Lihat postingan ini di Instagram</div></div><div style="padding: 12.5% 0;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"><div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;"></div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);"></div></div><div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)"></div></div><div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);"></div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);"></div></div></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;"></div></div></a><p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/C6jPTZ_NYqI/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Sebuah kiriman dibagikan oleh MotoGP™ (@motogp)</a></div></blockquote> <script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>Pilihan untuk La Bestia dan MartinatorMengenai pilihan untuk La Bestia – julukan Enea Bastianini – dan Martinator – julukan Jorge Martin, Petrucci menambahkan dirinya ikut sedih soal Bastianini.&nbsp;“Karena menurut saya dia tidak tampil sebanyak dan sebaik yang dia bisa lakukan meskipun tanpa cedera tahun lalu. Saya pikir dia belum mengerahkan semua potensinya di pabrikan Ducati dan saya berharap dia berhasil,” ucap Petrucci.&nbsp;“Jelas bahwa Jorge Martin ingin pergi ke tim pabrikan Ducati dan dia pantas mendapatkannya. Namun saya juga ingin Marco Bezzecchi (VR46 Racing) juga dievaluasi Ducati. Tapi satu-satunya hal yang saya harap adalah tidak ada keputusan terburu-buru yang diambil berdasarkan momen,” kata rider&nbsp;yang pada 2023 lalu turun di World Superbike (WSBK) bersama Barni Spark Ducati Racing Team.<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/3d5dNBJ2KgE?si=-B9FLrW2tPzZ-MuK" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div>

Danilo Petrucci yakin Marc Marquez akan ke tim pabrikan Ducati pada MotoGP 2025.

Gigi Dall’Igna Bukan Tipe Bos Tim yang Biarkan Pembalap seperti Marc Marquez Lolos

SKOR.id – Jika ada pembalap yang bisa merasakan seperti apa perasaan Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) dan Jorge Martin (Prima Pramac Racing) menjelang balapan terakhir Kejuaraan Dunia MotoGP 2023 di Valencia, akhir pekan ini, ia adalah Marco Melandri.&nbsp;Pada 1999, Melandri berduel dengan Emilio Alzamora untuk memperebutkan gelar juara dunia kelas 125cc (kini Moto3) hingga balapan terakhir saat itu di Argentina. Melandri memenangi balapan namun harus puas menjadi runner-up&nbsp;karena terpaut satu poin dari Alzamora.&nbsp;Akhir pekan ini (24-26/11/2023) dengan gap 21 poin antara Bagnaia di puncak dan Martin di posisi kedua. Dengan maksimal 37 poin yang bisa direbut di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia, Spanyol, segalanya memang masih mungkin terjadi.&nbsp;Sebagai orang Italia dan juara dunia (kelas 250cc, kini Moto2, pada 2002), juga mantan pembalap Ducati di MotoGP dan Superbike, Melandri tentu memiliki sudut pandang yang jelas terkait analisisnya.“Saya belum mengkritik fakta bahwa mereka (otoritas MotoGP) mendorong tim resmi (skuad pabrikan) untuk menang. Tetapi, saya merasa terganggu karena mereka menyangkalnya dengan cara apa pun, bahkan jika mereka tetap melakukannya,” ucap Melandri kepada Il Corriere dello Sport.&nbsp;“Bagaimanapun, itu bisa terjadi. MotoGP adalah sebuah bisnis, dan dalam bisnis ada prioritas. Jadi, wajar jika tim pabrikan mendapat keistimewaan dan harus berkontribusi lebih banyak. Namun, tidak masuk akal untuk menyangkalnya.”Dalam penjelasannya, Melandri juga bisa memahami kekecewaan Jorge Martin di Qatar, Minggu (19/11/2023) lalu, dan kemarahan pembalap tim independen tersebut.&nbsp;“Saya pikir itu harus terjadi cepat atau lambat. Seperti yang saya katakan tadi, MotoGP adalah sebuah bisnis, dengan hierarki. Jadi, akan lebih baik bagi mereka jika pembalap tim pabrikan yang menang (merebut gelar juara dunia) daripada pembalap tim satelit.&nbsp;“Saya memperkirakan Martin akan mengalami kemunduran dalam beberapa race karena ban. Michelin mengatakan bahwa bannya baik-baik saja, seperti yang lainnya, jadi mungkin ada masalah tekanan.&nbsp;“Martin menjadi pembalap yang mencetak poin terbanyak dalam beberapa balapan MotoGP 2023 ini. Jadi, saya tidak menyangka dia &nbsp;tiba-tiba mati rasa,” ujar Melandri, runner-up MotoGP 2005 bersama tim independen Movistar Honda.Melandri lantas pindah ke tim pabrikan Ducati pada MotoGP 2008 mendampingi Caseey Stoner yang saat itu berstatus juara bertahan. Saat itu, Melandri finis di peringkat ke-17 klasemen akhir, jauh di bawah Stoner di posisi kedua.&nbsp;Karena Martin menuding problemnya di lomba GP Qatar — hingga hanya finis P10 — membuat Micheln angkat suara. Pabrikan asal Prancis itu meyakinkan bahwa ban yang dipakai Martin bukan ban bekas atau terlalu panas, dan sama seperti ban lainnya.&nbsp;Di sisi lain, Ducati dengan tegas menyangkal bahwa mereka lebih memilih salah satu pembalapnya untuk menang. Hal ini buntut dari video yang viral saat mereka merayakan kemenangan Bagnaia dengan liar di Indonesia, beberapa minggu lalu.&nbsp;“Kami kesal karena orang-orang berpikir kami tidak ingin Jorge Martin menang,” kata Paolo Ciabatti, Direktur Sport Ducati Corse.&nbsp;“Saya tahu betul bahwa semua orang mengharapkan tim merah untuk menang, juga dengan mempertimbangkan tanggung jawab terhadap sponsor.&nbsp;“Tetapi jika kami khawatir bahwa Pramac mampu menang, tentu kami tidak akan memberi mereka informasi terbaru yang sama seperti tim pabrikan. Atau, memperlakukan sama terhadap Martin dan Bagnaia.”<div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/lZhhzsHnLTU?si=7DFrYNccQhb-7zAd" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen=""></iframe></div>

Marco Melandri mengevaluasi duel Francesco Bagnaia dan Jorge Martin di MotoGP Valencia. 

Latest Articles - Ducati Lenovo